(SeaPRwire) – BAODING, China, 25. Mai 2026 — In diesem Mai wird die Taklimakan Rally einen Meilenstein erleben: Zum ersten Mal werden vier internationale Rally-Champions – Pau Navarro aus Spanien, Nicolas Cavigliasso aus Argentinien, Gerard Farres aus Spanien und Rebecca Busi aus Italien – gemeinsam mit Chinas schnellsten Wüstenpiloten auf derselben Strecke antreten. Am 14. Mai bestätigte GWM einen Kader von zwölf Fahrern in vier Werksteams, der durch eine persönliche Rekrutierungskampagne von Chairman Jack Wey im März zusammengestellt wurde.
Die 2005 gegründete Taklimakan Rally – Asiens Premier-Offroad-Event, bekannt als der „Eastern Dakar“ – erhielt 2014 den FIA-Grade-A-Status. Sie erstreckt sich über mehr als 3.400 Kilometer in dreizehn Etappen durch Gelände, das schon einige der weltbesten Fahrer gebrochen hat. Jahrelang traten die Weltelite hauptsächlich in Nordafrika und Europa an, während Chinas eigene Rallykultur weitgehend unbeachtet wuchs. GWM versucht, das zu ändern.
Bis zum 9. Mai war das internationale Quartett im GWM-Hauptsitz in Baoding eingetroffen, um ein persönliches Treffen mit Chairman Jack Wey zu haben – ein Maß an persönlichem Engagement, das an der Spitze eines großen Automobilherstellers ungewöhnlich ist. In direkter Ansprache an die Fahrer formulierte Jack Wey etwas, das weniger wie eine Zeremonie, sondern mehr wie ein Versprechen klang: „Motorsport braucht keine Sprache. Wir hoffen auf eine tiefe, langfristige Zusammenarbeit – und wir wünschen Ihnen hervorragende Ergebnisse bei der China Rally.“
Nicolas Cavigliasso aus Argentinien kommt als Champion der Dakar Challenger 2025, eine Auszeichnung, die ihm die begehrte FIA-Gold-Lizenz einbrachte – eine der seltensten Ehrungen des Sports. Sein Beifahrer wird Valentina Pertegarini sein. Spaniens Pau Navarro, der Champion der Dakar Challenger 2026, startet mit Beifahrer Jan Rosa. Gerard Farres, ein Veteran der Dakar Rally, wird mit Beifahrer Bruno Jacomy antreten. Italiens Rebecca Busi – eine der bekanntesten Rallye-Pilotinnen der Welt mit fast 120.000 Instagram-Followern – komplettiert das Quartett.
Ma Hailong und zwei weitere chinesische Fahrer, Zhang Jianfeng und Yao Weiqiang, vervollständigen die Aufstellung. Yao Weiqiang ist der China Rally T2.E-Champion 2025 in einem TANK 300 Hi4-T. Alle drei waren bei der Taklimakan Rally 2025 am Start.
„2016 sind wir nach Dakar gefahren“, erzählte Jack Wey den versammelten Fahrern in Baoding. „Wir wurden Sechster – das beste Ergebnis, das je ein chinesisches Team erreicht hat.“ Die Bemerkung eines Mannes, der selbst auf diesem Niveau gefahren ist – und der nun persönlich investiert, um die Lücke zu schließen.
Der Einsatz von GWM basiert vollständig auf seriennahen Fahrzeugen. Der TANK 700 Hi4-T führt das Feld mit einem 3.0T V6-Antriebsstrang und intelligentem Hi4-T-Allradantrieb an. Der TANK 500 Hi4-Z verfügt über eine spezielle Allradarchitektur mit einer elektrischen Reichweite von 201 km, optimiert für die anspruchsvollsten Wüstenetappen. Der TANK 300 Hi4-T – erprobt über tausende Wettbewerbskilometer – beweist weiterhin, dass Haltbarkeit und Leistung kein Widerspruch sein müssen. Drei V6 Fire Bullet 3.0T-Pickups komplettieren den Eintrag in der Produktionskategorie.
Die Rally beginnt am 16. Mai in Urumqi, führt durch die Flammenden Berge bei Shanshan und die Kumtag-Wüste, schneidet südwärts zum Rand der Taklimakan bei Korla und endet sechzehn Tage später in Aksu. Dreizehn Etappen. Ein Event.
Die Besten der Welt sind nicht hier, um über den chinesischen Motorsport zu urteilen. Sie sind hier, um gemeinsam mit dem chinesischen Rennsport zu entdecken, wie der Sport aussieht, wenn sich endlich das Gesamtbild zusammensetzt.
Die Antwort darauf wartet an der Ziellinie.
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